Chiusura d'urgenza del Viadotto Musmeci blocca Potenza
Il ponte iconico, chiuso subito dopo il rapporto dei Vigili del Fuoco su detriti in caduta, blocca viaggi e affari; un restauro da 11 milioni di euro dovrebbe riaprirlo entro il 2030.
Il Viadotto Musmeci, l’arteria principale che collega il centro di Potenza alla zona meridiana, è stato chiuso immediatamente al traffico dopo le segnalazioni dei Vigili del Fuoco su detriti che cadevano dalla membrana strutturale.
La chiusura ha bloccato i flussi pendolari, ha creato disordine nelle attività commerciali e ha imposto un’urgente riorganizzazione delle rotte di ingresso e uscita.
L'ordinanza di chiusura, firmata il 24 ottobre 2025 dal Sindaco di Potenza, è scaturita dalle allerta di pronto intervento dei Vigili del Fuoco.
Il ponte, concepito da Sergio Musmeci nel 1967 e completato nel 1975, è il primo grande progetto infrastrutturale moderno riconosciuto come opera d'arte e, dal 2 dicembre 2003, è tutelato come "Monumento di interesse culturale".
La sua struttura a membrana continua, spessa solo 30 cm, sostiene il piano viario senza alcun pilone tradizionale, formando quattro archi consecutivi a partire da segmenti a forma di dita concatenate.
Questa innovazione, celebrata a livello globale, ha evidenziato i limiti della cementabilità quando la manutenzione viene trascurata.
Le ispezioni tecniche dei Vigili del Fuoco hanno individuato fatica strutturale, crepe progressive e detriti in caduta libera come segnali precoci di cedimento.
Il degrado è attribuibile a cicli termici e al sovraccarico di traffico pesante, che hanno messo a dura prova la membrana.
La Regione Basilicata ha stanziato 11 milioni di euro per indagini diagnostiche, progettazione esecutiva, sensori di strain e sistemi di allerta precoce.
Un bando europeo, aperto secondo la direttiva 2014/24/UE, richiede competenze molto elevate nella progettazione di strutture a membrana e nella conservazione di beni MIC; finora solo tre consorzi italiani hanno presentato offerte, tra cui la Cooperativa Ingegneria & Restauro di Bologna.
Il cronoprogramma prevede il completamento della statica consolidazione intorno al 2030, a patto che le ispezioni intermedie risultino positive.
Le autorità comunali stanno già predisponendo percorsi alternativi e strategie di mobilità a lungo termine per mitigare futuri disagi.
Il ponte è il principale varco d’accesso per pendolari, merci e servizi di emergenza, perciò la sua chiusura mette a nudo il paradosso amministrativo tra tutela del patrimonio culturale e necessità di sicurezza pubblica.
Il Codice dei Beni Culturali e del Paesaggio (D.Lgs. 42/2004) impone alla Soprintendenza il controllo assoluto su qualsiasi intervento, rendendo i lavori costosi e complessi.
Esperienze simili a Firenze con il Ponte Vecchio e a Roma con il Viadotto della Magliana dimostrano che un restauro attento può prolungare la vita dell’opera senza alterarne il carattere storico.
Queste pratiche mostrano come la rigore tecnico‑scientifica possa convivere con la salvaguardia del valore artistico.
Le autorità sperano di riaprire almeno parzialmente il viadotto non appena i criteri di sicurezza saranno confermati, mentre gli urbanisti lavorano a soluzioni viarie definitive.
Come ricorda la dicitura "Monumento di interesse culturale", la preservazione è possibile solo con investimenti adeguati e attenzione costante.
